福岡空港    
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福岡空港

福岡空港(ふくおかくうこう、英: Fukuoka Airport)は、福岡県福岡市博多区大字下臼井にある空港。空港法では第4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分されている。板付空港(いたづけくうこう)とも称される。 福岡市街地から至近距離に位置しているほか、アクセスにも優れており、利便性の高い空港として知られる。アクセスについては福岡市地下鉄空港線が国内線ターミナル直下に乗り入れ、市街中心地のひとつである天神駅まで約11分で結んでいるほか、福岡都市高速のランプも至近に所在し、九州自動車道太宰府インターチェンジへの所要時間は15 - 20分程度となっている。 滑走路は、方位16/34、長さ2,800m×幅60mの1本で、両側とも計器着陸装置 (ILS) 装備となっている。滑走路16の使用(玄界灘側からの着陸、太宰府側への離陸)を基本とする「航空機騒音軽減運航(優先滑走路方式)」を採用しているため、多少の追い風が吹いても、基本的にはこちらを使用する。(福岡空港)

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故(ふくおかくうこうガルーダこうくうきりりくじこ)は、1996年6月13日に日本の福岡県福岡市にある福岡空港で発生した航空事故である。 事故の概略 1996年6月13日、福岡空港からインドネシア・バリ島デンパサールを経由し、同国の首都ジャカルタに向かう計画であったガルーダ・インドネシア航空865便(DC-10-30、機体記号PK-GIE、1979年製造)は、午後0時8分に滑走路16を離陸滑走中に右翼第3エンジンが故障した。機長は離陸中止を決断し実行したが、すでに機体が僅かに上昇しており、滑走路内で止まりきれずオーバーランし滑走路端の緑地帯で擱座した。 擱座した際の衝撃で右翼のランディング・ギア(車軸)が燃料タンクを貫通したために炎上した。この事故で乗員15名・乗客260名の合わせて275名のうち乗客3名が死亡し、乗員2名・乗客16名の計18名が重傷、91名が軽傷を負った。また、救助活動や消火活動に従事していた消防士のうち53名が漏洩していたジェット燃料に長時間接触したことによる化学熱傷を負った。(福岡空港ガルーダ航空機離陸事故)

福岡空港駅

福岡空港駅(ふくおかくうこうえき)は、福岡市博多区大字下臼井にある福岡市地下鉄空港線の終着駅。福岡空港地下にある。駅番号はK13。 駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、「空港」にちなんだ「空を飛ぶ飛行機」である。 駅構造 島式ホーム1面2線を持つ地下駅。ホームドアが設置されている。ホームは地下2階にあり、地下1階にコンコースがある。通常は2番のりばを使用し、1番のりばはラッシュ時等列車本数が多い時に使用する。 = のりば = 出入口 1番出口 - 南西側 2番出口 - 北西側 3番出口 - 南東側 4番出口 - 東側 利用状況 2014年度の1日平均乗車人員は23,748人であり、天神駅、博多駅に次ぐ第3位である。(福岡空港駅)

福岡空港警察署

福岡空港警察署(ふくおかくうこうけいさつしょ)は福岡県警察が管轄する警察署の一つで、福岡地区に属す。 署長の階級は警視。 よど号ハイジャック事件を契機にハイジャック防止を最重点として東京空港警察署に次いで全国で2番目に誕生した空港警察署。取扱事案としては車上狙いや置き引きなどの窃盗犯、土産品や手荷物などの拾得物が主だが、密入国やテロの警戒最前線であることから近年重要性が増している。少人数のため大規模事案発生の際は県警本部が主導し博多警察署が支援する。 管内は、居住人口が0であるが、空港利用客が1日50,000人強のほか官公署・航空会社・店舗など300余に7,000人弱が勤務しており、バラエティに富んだ制服姿が入り乱れる。 所在地 〒812-0003 福岡県福岡市博多区大字下臼井782番地の1(福岡空港国内線第3ターミナルビルの北隣) 管轄区域 福岡市博多区のうち福岡空港の区域(駐車場及び福岡市地下鉄空港線福岡空港駅を含む。(福岡空港警察署)

福岡空港 - 久留米線

福岡空港 - 久留米線(ふくおかくうこう - くるめせん)は、福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ、西日本鉄道が運行する高速バス路線である。西鉄バス久留米京町支社に管理委託されている。
座席定員制、予約不要で乗車できる。満席の場合は乗車できない。特に愛称は付いていない。
福岡空港(国内線・第3ターミナル)
筑紫野バスストップ 筑紫野(二日市温泉入口)
基山パーキングエリア 高速基山
宮の陣バスストップ 高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前   
西鉄久留米駅 西鉄久留米バスセンター
六ツ門(井筒屋前)
久留米駅 JR久留米駅
2009年9月から西鉄久留米バスセンター~JR久留米駅間は降車・乗車のみ、百年公園・東合川商工団地の乗り降りが可能になり、久留米インターからのひのくに号各停への乗り継ぎが可能になった。
(福岡空港 - 久留米線)

福岡空港~久留米高速

『福岡空港~久留米線高速』より : 福岡空港~久留米線高速(ふくおかくうこう~くるめせんこうそく)は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社(西日本鉄道より受託運行)
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野 (二日市温泉入口)
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前   
西鉄久留米バスセンター
六ツ門(井筒屋前)
JR久留米駅
(福岡空港~久留米高速)

福岡空港~久留米線高速

福岡空港~久留米線高速(ふくおかくうこう~くるめせんこうそく)は、
福岡空港と福岡県久留米市を結ぶ高速バスである。
西鉄高速バス福岡支社
西鉄バス久留米京町支社(西日本鉄道より受託運行)
福岡空港第3ターミナル
福岡空港第2ターミナル
福岡空港第1ターミナル
筑紫野 (二日市温泉入口)
高速基山
高速宮の陣
東合川商工団地
百年公園前   
西鉄久留米バスセンター
六ツ門(井筒屋前)
JR久留米駅
(福岡空港~久留米線高速)

福岡空港~大牟田・荒尾

『福岡空港~大牟田・荒尾 (西鉄バス)』より : 西鉄バス大牟田株式会社(にしてつバスおおむた)は、西日本鉄道(西鉄)の子会社の一つで、福岡県大牟田市を中心に路線バスおよび貸切バスを運行するバス事業者である。なお、路線エリアは熊本県荒尾市および玉名郡南関町にも及ぶ。西日本鉄道が100%出資している。 沿革 1988年2月17日: 西鉄大牟田自動車営業所上内営業区(大牟田市)【当時○上表記】を分社化し、大牟田交通として設立。 1988年4月8日: バス営業開始。 1992年12月5日: 西鉄大牟田自動車営業所荒尾営業区の一般路線(荒尾市)を移管し、西鉄荒尾自動車営業所を新設。更に、本社施設を利用して西鉄上内自動車営業所を新設し、大牟田自動車営業所の一部路線を両営業所に移管する。 以後、大牟田・荒尾営業所担当の路線を順次管理委託化(車両は西鉄が保有し、運転士は大牟田交通の社員とする)。 1995年x月x日: 本社を西鉄大牟田自動車営業所内へ移転(従来の本社の施設は廃止)。大牟田久留米線を引き継ぐ。高速バスは八女営業所(荒尾営業区)の担当となる。 2001年8月1日: 西鉄バス大牟田に社名変更。(福岡空港~大牟田・荒尾)

福岡空港~大牟田・荒尾 (西鉄バス)

福岡空港~大牟田・荒尾(ふくおかくうこう~おおむた・あらお)は、西鉄バス大牟田・荒尾営業所運行による、熊本県荒尾市・福岡県大牟田市と、福岡空港間を結ぶ高速バスのことである。
停車バス停
西鉄荒尾営業所
四ッ山(乗車のみ扱い)
大牟田駅前(乗車のみ扱い)
東新町(乗車のみ扱い)
長溝町(乗車のみ扱い)
橘交差点(乗車のみ扱い)
大牟田テクノパーク前(乗車のみ扱い)
北開(乗車のみ扱い)
高速山川
高速瀬高
八女インターチェンジ
高速広川
高速宮の陣
(福岡空港~大牟田・荒尾 (西鉄バス))

福岡空港 - 大牟田・荒尾線

『』より : (福岡空港 - 大牟田・荒尾線)

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Clouds - White Pass, Kings River Canyon(Proposed as a national park), California, 1936.
Dark foreground and clouds, mountains highlighted, Heaven's Peak, Glacier National Park, Montana.
Photograph of airmail planes at Cleveland, Ohio
ANA DC-3 Kurana VH-UZK over Melbourne, c. 1940s, by unknown photographer
Roamer wins at Belmont(LOC)
Horse Show - Long Branch(LOC)
View of Atlas missile launch
40th Street between Sixth and Seventh Avenues, from Salmon T...

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