大阪国際空港    
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大阪国際空港

大阪国際空港(おおさかこくさいくうこう、英:Osaka International Airport)は、大阪市の北西13 kmの大阪府豊中市、同池田市、兵庫県伊丹市にまたがる会社管理空港である。大阪空港(おおさかくうこう)あるいは伊丹空港(いたみくうこう、英:Itami Airport)の通称でも知られる。かつては名実ともに国際空港であったが、現在は日本の国内線の拠点空港(基幹空港)として運用されている。近隣の関西国際空港・神戸空港とともに関西三空港のひとつである。 敷地は、大阪府の豊中市と池田市及び兵庫県伊丹市の2府県3市にまたがり、空港ターミナル及び事務所は豊中市に、滑走路は池田市と伊丹市にまたがる。、空港ターミナルビル、大阪モノレール線大阪空港駅、エプロン付近で府県・市の境界が複雑に入り組んでおり、各市の飛地も無数に存在する(#空港建設以前を参照)。警察署は大阪府警豊中警察署と兵庫県警伊丹警察署の両者が常駐し、他の旧第1種空港にあるような空港警察署は設置されていない。(大阪国際空港)

大阪国際空港広域レールアクセス構想

『JR福知山線分岐線構想』より : JR福知山線分岐線構想(じぇいあーるふくちやませんぶんきせんこうそう)は、大阪国際空港 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)伊丹駅間の3.7kmをJR線で結び大阪駅まで乗り入れるという構想である。開港以来、大阪国際空港には国鉄・JR線は通っていない。この構想は1989年度に発表され、以来調査などが進められていたが、現在は種々の事情から事実上頓挫している。さらには同空港とJR伊丹駅を結ぶ次世代型路面電車 (LRT) を新設する検討も始めたが、こちらも採算面から頓挫している。 JR伊丹駅の用地 伊丹市は第4次総合計画で基本課題「空港と地域の調和ある発展」の「空港をいかしたまちづくり」の中に、「JR福知山線分岐線構想の実現化に努める。」とされ、現在、兵庫県と共同して調査検討を行っている。右端と左端に将来、空港線ができたときを考え、線路の用地を2箇所空けている。大阪行き方面のホームを挟み隣に側に空いている用地は雑草などが生え何も使われずに確保されている。宝塚方面のホームを挟んだ隣りは現在は自転車置場として使用されているほか住宅も3軒ほど並んでいるが、これらの住宅は将来の空港線のことを配慮して用地内に入らないぎりぎりの位置に建てられており、家を立ち退きなどせずに今まで通り暮らせるように配慮されている。(大阪国際空港広域レールアクセス構想)

大阪国際空港線

『大阪府道11号大阪国際空港線』より : 大阪府道11号大阪国際空港線(おおさかふどう11ごう おおさかこくさいくうこうせん)は、大阪府豊中市を起点とし、大阪府池田市を終点とする主要地方道。 現時点では、東西方向の直線道路(現道。空港入口交差点・フォルクス大阪空港店前間)と、モノレールの軌道敷き(新道。蛍池東4丁目南交差点・大阪モノレール大阪空港駅間)のダブルウェイとして供用されている。現道部では、車両総重量25tまでの大型車両の通行が認められている。新道部では、大阪モノレール(大阪高速鉄道)が並走している。 路線状況 別名 略称:クウコウセン、コクサイクウコウセン 地理 通過する自治体 大阪府 豊中市 - 池田市 接続路線 国道176号 大阪府道10号大阪池田線(豊中市) 沿線施設 大阪国際空港 関連項目 大阪府の府道一覧 外部リンク 大阪府都市整備部交通道路室のページ 大阪府池田土木事務所のページ。(大阪国際空港線)

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Photograph of airmail planes at Cleveland, Ohio
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